青科重工
專注于混凝土泵送事業(yè)
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隧道工程是一種特殊的工程結構體系。從巖體力學的角度看，它是處于與圍巖相互作用的體系之中的結構物；從地質力學的角度看，它是處于千變?nèi)f化的地質體之中的工程單元體。在這樣的巖體或地質體中，隧道必將受到周圍地質環(huán)境的強烈影響；從結構角度看，這種工程單元體是由周圍地質體和各種支護結構構成。所以施工監(jiān)控測量的項目應根據(jù)隧道工程地質條件、圍巖類別、圍巖應力分布情況、隧道跨度、埋深、工程性質、開挖方法、支護類型等因素來確定。
因此公路隧道監(jiān)測要達到以下要求：能快速埋設測點，隧道在開挖過程中，開挖土作面四周兩倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響大。
測點一般是開挖后埋設的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點應該僅靠工作面快速埋設，盡早測量；每一次量測數(shù)據(jù)所需時間應盡可能短；測試元件應具有良好的防震、防沖擊波能力；測試數(shù)據(jù)應準確可靠、直觀，不必復雜計算即可直接應用；測試元件在埋設后能長期有效工作，應有足夠的精度。
并且由于巖體的生成條件和地質作用復雜性，在隧道施工中，開挖方法、支護方法、支護結構剛度等對圍巖穩(wěn)定性都有影響，所以尋求能正確反映巖體狀態(tài)的物理力學模型非常困難。
因此，現(xiàn)場監(jiān)控量測是驗證設計、施工是否正確的關鍵步驟，是監(jiān)視圍巖是否安全、穩(wěn)定的直接手段。隧道施工的監(jiān)控量測旨在收集可反映施工過程中圍巖動態(tài)的信息，據(jù)以判定隧道圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，以及預設計所定支護結構參數(shù)和施工的合理性。量測項目可分為必測項目、選測項目和抽檢項目。
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